南航半年赚2500万倒退97%
南方航空（1055）昨日公布截止09年6月底止之中期业绩，录得股东应占利润2500万元（人民币，下同），较去年同期大幅倒退96.94%。每股盈利0.004元。不派息。集团董事长司献民表示，随着中国内地经济的好转，航空需求将保持比较快速的增长势头，集团今后亦将充分发挥在国内航空市场的运力规模、航线规模和市场规模方面的优势，积极争取领先地位。
航油成本降36%至66亿
业绩报告披露，上半年内地航空市场虽然逐步复苏并出现了一定增长，但受到甲型流感疫情、市场竞争加剧等不利因素影响，导致集团的收益下降。期内集团的运输收入总额为235.98亿元，较去年同期减少9.8%。其中客运收入跌7.7%至224.36亿元，占比达95.1%。货运及邮运收入亦大跌37.2%至11.62亿元，占比为4.9%。
在开支方面，报告指期内由于航空油料价格下降和经营性租赁费、飞机起降及地面服务费和业务代理手续费增加等因素，令营运开支比去年同期减少10.5%，总额为250.34亿元。而航班营运开支亦跌19.7%至129.06亿元，其中航空油料成本为66.59亿元，跌幅达35.9%，主要是由于航空油料价格下降所致。
旅客运输量增长10.7%
在总运输量方面，实现旅客运输量3,095万人次，同比增长10.7%；客座率为74.8%，同比提高1.7个百分点。飞机日利用率为9.23小时，比去年同期增加0.24小时或2.7%。货运及邮运量亦减少13.1%至37.2万吨，减少的主要原因是金融危机使运输需求减少所致。每货运及邮运吨公里收益比去年同期减少18.6%至1.62元。
至于外界关心的外汇期权合约，公告披露截止09年6月底，集团尚有两份金额为0.49亿美元至0.98亿美元的未到期外汇期权合约。根据合同条款规定，集团必须“在合同列明的未来各月交割日，分别按约定的汇率卖出日圆以购入美元，直至到期日2011年”。公告并坦承，由于大部分的航油消耗须在国内购买，故当前集团“并无有效的途径，管理其因国内航油价格变动所承受的风险”。 （文汇报）
南航A+H增发募资30亿将大举降低资产负债率
南方航空(600029)22日发布公告称，公司已经完成向大股东南航集团增发7.2亿股A股，以及向南航集团在香港的全资境外子公司南龙控股增发7.2亿股H股，募集资金总额为30亿元。今年第一季度，南航资产负债率为88.39%，此次增发后，其资产负债率能够下降3.55%。
根据国际航空运输协会的最新预测，2009年全球航空业需求将继续恶化，甚至可能会出现自2001年以来的首次全年需求下滑。南航方面表示，此次获得注资将提高南航的竞争力，同时南航还可利用本次南航集团注入资金偿还部分贷款，降低财务负担和利息费用支出。
据南航股份公司总经理谭万庚透露，南航今年上半年营收增长将超过10%。国内三大航空公司国航、南航、东航和第四大航空公司海航今年上半年预计都将实现盈利。其中，东航由于航油套保出现浮盈27.94亿元，上半年已扭亏为盈，实现净利润12.06亿元；国航预计公司2009年中期业绩与上年同期相比增长50%以上。
此前，南航董事长司献民在业绩发布会上表示，南航的负债率依然较高，30亿元是杯水车薪，只能降低南航的负债率2至3个百分点，南航会继续向国家和政府申请资金。东航董秘罗祝平也曾表示，公司仍在寻求更多注资。资料显示，自去年下半年以来，东航、南航、上航和海航已分别获得有关部委或地方政府给予的70亿元、30亿元、10亿元和30亿元注资。（新京报）
大摩降南航(1055.HK)评级至减持
推荐股：摩根士丹利把南方航空(1055.HK)的评级，由与大市同步降至减持，目标价则由1.8港元削至1.77港元。该行指在内地航空市场表现胜于国际市场下，南航上半年度经营亏损仍达人民币7.55亿元(08年度同期为亏损人民币12亿元)，表现令人失望；削南航盈利预测，料其09年度亏损人民币6.13亿元，并指第二季航油价格上升，将令其未来6至12个月盈利前景面对挑战。南航现跌6.3%至2.38港元，盘中低位为2.35港元。（亚太外汇网）
声明：易阔每日财经即时动态专稿，任何网站、报刊、电视台未经易阔网许可，不得部分或全部转载，违者必究！本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。更多精彩新闻 点击此处进入易阔每日财经 专题频道 》》》
2003-2009 版权所有 复制必究
